Onboard-Ladegerät
Das Onboard-Ladegerät (OBC) wandelt den Wechselstrom der Wallbox in Gleichstrom für die Batterie um — es begrenzt die AC-Ladeleistung.
Was ist ein Onboard-Ladegerät?
Das Onboard-Ladegerät (Onboard-Charger, OBC) ist ein im Elektrofahrzeug fest verbauter AC/DC-Wandler. Es wandelt den Wechselstrom (AC) aus der Wallbox in Gleichstrom (DC) um, den die Batterie zum Laden benötigt. Die Leistung des OBC bestimmt die maximale AC-Ladeleistung — unabhängig davon, wie viel die Wallbox liefern kann.
Die technischen Anforderungen an Ladesysteme regelt IEC 61851-1.
Typische OBC-Leistungen
| OBC-Leistung | Phasen | Beispielfahrzeuge | Wallbox-Empfehlung |
|---|---|---|---|
| 7,4 kW | 1-phasig | Mini Cooper SE, Smart EQ | 11 kW (3-ph.) reicht |
| 11 kW | 3-phasig | VW ID.3/4/5, BMW iX1, Hyundai Ioniq 5 | 11 kW (3-ph.) optimal |
| 22 kW | 3-phasig | Renault Mégane E-Tech, einige BMW, MG4 | 22 kW (3-ph.) sinnvoll |
| 3,7 kW (PHEV) | 1-phasig | VW Passat GTE, BMW 330e | 3,7–11 kW |
Warum begrenzt der OBC die Ladeleistung?
Die Leistungskette beim AC-Laden:
- Stromnetz → 230/400 V AC (theoretisch unbegrenzt)
- Wallbox → max. 11 oder 22 kW AC
- OBC im Fahrzeug → max. 11 kW (bei den meisten Fahrzeugen) ← Flaschenhals
- Batterie → nimmt den DC-Strom auf
Ein 11-kW-OBC an einer 22-kW-Wallbox lädt mit exakt 11 kW — die Wallbox liefert nur so viel, wie der OBC anfordern kann.
1-phasig vs. 3-phasig
In Deutschland gelten besondere Bedingungen:
| OBC-Konfiguration | Ladeleistung | Schieflastgrenze |
|---|---|---|
| 1-phasig, 16 A | 3,7 kW | Unter 4,6 kVA ✅ |
| 1-phasig, 32 A | 7,4 kW | Über 4,6 kVA ❌ (nicht erlaubt in DE) |
| 3-phasig, 16 A | 11 kW | Symmetrisch ✅ |
| 3-phasig, 32 A | 22 kW | Symmetrisch ✅ |
Einige Fahrzeuge mit 7,4-kW-OBC (1-phasig, 32 A) können in Deutschland nur mit 3,7 kW (16 A) laden — die Schieflastgrenze der VDE-AR-N 4100 greift.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Kann ich den Onboard-Charger nachrüsten? Nein. Der OBC ist fest im Fahrzeug verbaut und nicht aufrüstbar. Die OBC-Leistung ist beim Fahrzeugkauf eine wichtige Entscheidung — ein 22-kW-OBC ist besonders wertvoll, wenn tagsüber schnell zwischengeladen werden soll.
Warum haben die meisten E-Autos nur einen 11-kW-OBC? Ein 22-kW-OBC wiegt 10–15 kg und kostet 500–1.000 € mehr. Da die meisten Fahrer über Nacht laden (8+ Stunden, 11 kW reichen für eine Vollladung), lohnt sich die Mehrinvestition nur für Vielfahrer oder Gewerbetreibende.
Hat die OBC-Leistung Einfluss auf DC-Schnellladen? Nein. Beim DC-Laden wird der OBC umgangen — der Gleichstrom fließt direkt in die Batterie. Die DC-Ladeleistung hängt vom BMS, der Batterietemperatur und dem Ladegerät ab, nicht vom OBC. → Ladezeitrechner